原油價(jià)格的低迷曾一度令煉油業(yè)“漁翁得利”，受成本降低、需求穩(wěn)定推動(dòng)，煉油業(yè)著實(shí)過了好一陣愜意的日子。不過，如今這短暫的繁榮或?qū)⒔咏┪?，煉油業(yè)也即將面臨供應(yīng)過剩的局面。

據(jù)路透社8月24日?qǐng)?bào)道，因諸多煉油廠即將進(jìn)入秋季例行維護(hù)期，預(yù)計(jì)煉油產(chǎn)能未來數(shù)周內(nèi)將有所下降，煉油業(yè)持續(xù)下滑的利潤(rùn)有望短暫獲得“解救”。

路透分析師指出，今年以來，煉油業(yè)市場(chǎng)也逐漸不景氣起來，利潤(rùn)率的下降幅度更是幾乎打破歷史紀(jì)錄，近期將有一批煉油廠因秋季維護(hù)暫時(shí)停產(chǎn)，短期內(nèi)有助于緩解正不斷下滑的行業(yè)利潤(rùn)率。

據(jù)了解，由于油價(jià)暴跌，全球油氣生產(chǎn)巨頭在原油生產(chǎn)領(lǐng)域都遭受了巨大損失，而煉油利潤(rùn)已經(jīng)成為包括殼牌、BP、埃尼、雷普索爾等在內(nèi)的廣大油氣企業(yè)維持生計(jì)的“*后堡壘”。

貿(mào)易商數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)9月中旬，歐洲地區(qū)煉油廠的平均產(chǎn)能將減少110萬桶/天，此后直至10月，產(chǎn)能將持續(xù)下降。不過，歐洲煉油業(yè)今年的產(chǎn)能減少幅度明顯低于去年同期，彼時(shí)*高曾減少了230萬桶/天。而在中東和亞洲的出口樞紐，預(yù)計(jì)*高能減少大約500萬桶/天的產(chǎn)能，大約占到全球原油加工總量的7%。

此外，美國(guó)墨西哥灣沿岸區(qū)域的煉油業(yè)也將貢獻(xiàn)部分產(chǎn)能削減。其中，包括埃克森美孚旗下巴吞魯日煉油廠50.25萬桶/天的產(chǎn)能。與此同時(shí)，未來寒冷冬季的到來，也將有利于進(jìn)一步消納取暖用油的庫存。

路透社指出，當(dāng)原油價(jià)格走低、石油成品需求預(yù)期卻偏高時(shí)，各煉油廠都加大生產(chǎn)力度，導(dǎo)致產(chǎn)量急劇增加，庫存快速上漲。如今，一方面例行維護(hù)期間的生產(chǎn)減少，加上庫存消納因素的增多，都將幫助煉油市場(chǎng)迎來短暫的平衡期。

不過，對(duì)于煉油市場(chǎng)的未來，業(yè)界卻并不樂觀。美國(guó)能源信息署的數(shù)據(jù)顯示，8月下旬，美國(guó)的原油和成品油庫存都達(dá)到了歷史新高，分析師因此普遍認(rèn)為，市場(chǎng)將需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來緩解供應(yīng)的過剩。

另據(jù)瑞士貿(mào)易商Gunvor的市場(chǎng)研究部門負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·法伊夫透露，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體范圍內(nèi)，包括柴油和取暖油在內(nèi)的中間餾分油的過剩量大約能達(dá)到7200萬桶，相當(dāng)于其4天左右的消費(fèi)量；汽油則大約過剩3000萬桶，相當(dāng)于其兩天的消費(fèi)量。“如此的產(chǎn)能過剩情況下，我們一年前經(jīng)歷的利潤(rùn)率，估計(jì)沒有人再能看到了?！?o:p>

咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects的石油產(chǎn)品市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人羅伯特·坎貝爾指出，短期內(nèi)，煉油利潤(rùn)不可能大幅攀升?！八坪跛械南⒙犉饋矶际强礉q的，但是有可能這一波利潤(rùn)上升已經(jīng)過去。”他說，“近幾周，歐洲柴油的利潤(rùn)確實(shí)從低點(diǎn)回暖，但是并沒有跡象表明會(huì)大幅攀升。進(jìn)入9月，預(yù)計(jì)煉油利潤(rùn)也不會(huì)大幅上漲，可能*多是維持原有水平?！?o:p>

法伊夫預(yù)計(jì)，今明兩年全球?qū)Ⅴr有新的煉油產(chǎn)能投產(chǎn)，因此，秋季例行維護(hù)結(jié)束后，全球煉油產(chǎn)能也可能不會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。“我們真正需要的是，煉廠的產(chǎn)能能夠*大程度地接近實(shí)際需求?！弊稍児疚榈蔓溈掀澥彤a(chǎn)品市場(chǎng)研究總監(jiān)喬納森·利奇表示。